液压传动系统的设计与主机的设计是紧密联系的，二者往往同时进行。所设计的液压系统首先应满足主机的拖动、循环要求，其次还应符合结构组成简单、体积小、重量轻、工作安全---、使用维护方便、经济性好等---的设计原则。实际设计工作中，车辆油缸，往往将追求效能和追求安全二者结合起来，由于各类主机设备对系统的要求不同及设计者经验的多寡，其中有些内容与步骤可以省略和从简，或将其中某些内容与步骤合并交叉进行。
液压缸就是油缸也叫液压油缸，主要可以分为五大类：双作用双活塞杆式液压缸、单作用柱塞式液压缸、伸缩式液压缸、柱塞液压缸和齿条活塞液压缸。前面四类液压缸都是实现直线往复运动，输出推力和速度；齿条活塞液压缸实现摆动运动，输出转矩和角速度。
油缸按其作用方式可以分为单作用式和双作用式两种。单作用式液压缸中压力只能是活塞（或柱塞）单方向运动，反方向运动必须靠外力（弹簧或自重）实现；双作用液压缸可有液压力实现两个方向的运动。
液压油缸说到液压缸的金属工件在表面经过滚压加工之后，就此表层得到强化---强度与屈服点增大，工件的使用性能、强度、耐磨性和耐腐蚀性都有明显的提高。经过滚压之后，重庆车辆油缸，说到液压缸的硬度，实际上也就会提高15～30%，车辆油缸生产厂家，而耐磨性提高15%。
液压缸在进行滚压加工的时候，会直接使表面粗糙度从ra6.3提高到ra2.4～ra0.2。并且有较高的生产效率，有些工件可在数分或数秒钟内完成；滚压加工也可以解决目前某些工艺方法不易实现的关键问题。例如对---形缸体的加工。同时它也适用于特小孔的精整加工或某些特殊材料的精整加工。
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